后视镜镜面驱动器电机不转是汽车电动后视镜常见故障，直接导致镜面无法调节，影响行车视野广阔性。故障原因集中在供电系统、电机本身、传动机构与控制模块四大环节，需按流程排查定位问题，再针对性解决，避免盲目更换部件增加成本。

供电系统异常是电机不转的首要排查方向。核心检查两点：一是保险丝熔断，电动后视镜供电回路通常配有专属保险丝（规格多为5a-10A），位置在车内驾驶位侧保险盒，可通过保险盒盖板标识找到对应保险丝，若保险丝金属丝断裂，需更换同规格新保险丝（注意不可用大规格替代，避免烧毁线路）；二是线束接头松动或氧化，后视镜与车身连接的线束插头（多为3-6针）易因车辆振动松脱，或长期使用出现铜片氧化，需拆开后视镜装饰罩，拔下插头检查，若有氧化痕迹，用细砂纸打磨铜片后重新插紧，确保接触良好。部分车辆因线束老化破损（如门边铰链处线束被挤压磨损）导致断路，需用万用表测量线束通断，找到断点后重新接线或更换线束。

电机本身故障是直接诱因，需从机械与电气两方面判断。机械层面，电机内部碳刷磨损是常见问题，电动后视镜电机多为直流永磁电机，碳刷长期使用后会磨损至上限（厚度低于3mm），导致电机无法导电转动，需拆开驱动器外壳（部分需加热软化卡扣），取出电机检查碳刷，若磨损严重，更换同型号碳刷即可；电机轴承卡滞也会导致不转，转动电机轴若感觉阻力过大，多为轴承缺油或磨损，可滴加少量润滑油（如缝纫机油）尝试修复，无效则需更换电机。电气层面，电机线圈烧毁会直接失效，可通过万用表测量电机两端电阻，正常电阻值通常在10-30Ω之间，若电阻为无穷大（断路）或接近0Ω（短路），说明线圈烧毁，需更换全新电机（注意电机型号需与原车匹配，区分左/右后视镜电机）。

传动机构卡滞会间接导致电机不转，需检查齿轮与连接部件。后视镜镜面驱动器内部有减速齿轮组（多为塑料材质），长期使用可能因异物进入（如灰尘、雨水）或齿轮磨损导致卡滞，电机虽通电但无法带动齿轮转动，表现为电机有轻微嗡嗡声但镜面不动。需拆开驱动器，清理齿轮组内异物，检查齿轮是否有断齿、崩裂，若齿轮完好，可涂抹少量齿轮润滑脂（如锂基润滑脂）减少摩擦；若齿轮损坏，需更换完整齿轮组或驱动器总成。部分车型镜面与驱动器连接的塑料卡扣断裂，导致镜面脱落，电机转动但镜面无动作，需更换卡扣或重新固定镜面。

控制模块故障易被忽视，需排查调节开关与ECU。首先检查后视镜调节开关，开关内部触点氧化会导致信号无法传递，可拆开开关，用酒精擦拭触点后装回测试，或直接更换同款开关（成本较低，适合初步排查）；部分车型电动后视镜由车身ECU控制，若ECU程序错乱或对应控制单元故障，会切断电机供电，需用汽车诊断仪读取ECU故障码（如“后视镜电机供电异常”），根据故障码进行程序复位或维修ECU（需专业人员操作）。

排查时建议按“供电→控制模块→传动机构→电机”的顺序进行，避免漏检。日常使用中，避免频繁暴力调节镜面（如镜面已到上限位置仍持续按开关），洗车后及时擦干后视镜线束接头处，可减少电机不转故障的发生，确保电动后视镜长期稳定工作。